現在市場に出回っている自動車用圧力センサーのレベルにはばらつきがあるため、自動車用圧力センサーの機能と品質をどのように選択して識別すればよいでしょうか?以下に圧力センサーの性能パラメータについて説明します。
圧力センサーとは、圧力を感知し、圧力変化を電気信号出力に変換することができるデバイスを指します。これは自動機器の最も一般的な種類のセンサーであり、自動力測定機器の神経系でもあります。圧力センサーを正しく使用するには、まず自動車の圧力センサーのパラメーターを理解する必要があります。
自動圧力センサーの主なパラメータは次のとおりです。
1、圧力センサーの定格荷重：一般的な単位はBar、Mpaなどです。測定範囲が10Barの場合、センサーの測定範囲は0-10bar、0-1.Mpaです。
2、使用温度範囲とは、圧力センサーの性能パラメータが永続的に有害な変化を起こすことなく使用できる温度範囲を指します。
3、温度補償範囲 ： この温度範囲においては、センサーの定格出力とゼロバランスが規定範囲を超えないように厳密に補償されます。
4、ゼロ点への温度の影響：ゼロ点温度の影響とは、周囲温度の変化が圧力センサーのゼロ点に及ぼす影響を指します。一般に、温度が10℃変化するごとに生じるゼロ平衡変化の定格出力に対する百分率で表され、単位は「%FS/10℃」となります。
5、感度温度の影響：感度温度ドリフトとは、周囲温度の変化によって引き起こされる圧力センサーの感度の変化を指します。一般的には10℃の温度変化による感度変化が定格出力に占める割合で表され、単位はFS/10℃となります。
6、定格出力：圧力センサーの出力信号係数、単位はmV/V、一般的な1mV/V、2mV/V、圧力センサーのフルスケール出力=動作電圧*感度、例:動作電圧5VDC、感度 2mV/V、フルレンジ出力は 5V*2mV/V=10mV、たとえば圧力センサーのフルレンジ 10Bar、フル圧力 10Bar、出力は 10mV、5Bar の圧力は 5mV です。
7、安全荷重制限: 安全荷重制限とは、この荷重内で圧力センサーに破壊的な損傷を引き起こさないことを意味しますが、長時間過負荷にすることはできません。
8： 極限過負荷： 圧力センサーの負荷の限界値を指します。
9. 非直線性: 直線性とは、空負荷と定格負荷の出力値によって決定される、定格出力に対する負荷増加の直線と測定曲線の間の最大偏差のパーセンテージを指します。理論的には、センサーの出力は線形になるはずです。実際にはそうではありません。非線形性は、理想からの偏差のパーセンテージです。非線形単位は: %FS、非線形誤差 = 範囲 * 非線形、範囲が 10Bar で非線形が 1%fs の場合、非線形誤差は 10Bar*1%=0.1Bar です。
11：再現性： 誤差は、同じ環境条件下でセンサーを定格荷重まで繰り返し負荷し、アンロードした場合の誤差を指します。負荷時の同一負荷点における出力値と定格出力との最大差の割合。
12：ヒステリシス： 圧力センサーに無負荷から定格負荷まで徐々に負荷をかけ、その後徐々に負荷を解除することを指します。同じ負荷点における負荷時出力と無負荷時出力の最大差を定格出力のパーセンテージで表したもの。
13：励起電圧：圧力センサーの動作電圧を指し、通常は 5 ～ 24VDC です。
14：入力抵抗：信号出力端がオープンでセンサが加圧されていない状態で、圧力センサの入力端（車載用圧力センサの場合は赤線と黒線）から測定した抵抗値を指します。
15: 出力抵抗: 圧力センサーの入力が短絡され、センサーが加圧されていないときに信号出力から測定される抵抗を指します。
16: 絶縁インピーダンス: 圧力センサーの回路とエラストマー間の DC インピーダンス値を指します。
注17：クリープ：負荷を変えず、その他の試験条件を変えない条件下で、圧力センサの出力が定格出力（通常30分）に対して時間の経過とともに変化する割合を指します。
18：ゼロバランス：無負荷時の推奨電圧励磁時の圧力センサの出力値を定格出力に対する割合で表した値です。理論的には、圧力センサーの出力は、無負荷時にはゼロになるはずです。実際、圧力センサーの出力は無負荷時にはゼロではありません。偏差があり、ゼロ出力は偏差のパーセンテージです。
以上が自動車用圧力センサーのパラメータの概要です。アドバイスがございましたら、お気軽にコメントを残してください。当社の圧力センサー工場はいつでも安定した長期的な協力関係を確立することを楽しみにしています。
投稿時間: 2023 年 4 月 10 日